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不同的軸承型號(hào)都有自己的極限轉(zhuǎn)速，軸承的類(lèi)型、尺寸、基本結(jié)構(gòu)等物理特性決定了它的極限轉(zhuǎn)速的大小。顧名思義，極限轉(zhuǎn)速指的就是軸承最高的工作轉(zhuǎn)速，單 位為轉(zhuǎn)/分鐘（r∕min）。如果軸承在運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)了極限轉(zhuǎn)速，就會(huì)導(dǎo)致軸承的溫度升高，潤(rùn)滑劑干枯，最終使得軸承卡死。 在此日本NACHI軸承官網(wǎng)提醒廣大軸承使用者，不同的使用場(chǎng)合對(duì)軸承轉(zhuǎn)速的要求是不一樣的，所以在使用時(shí)要實(shí)時(shí)監(jiān)控。 以下是日本NACHI軸承官網(wǎng)給大家的一點(diǎn)建議：在轉(zhuǎn)速較高的工作環(huán)境下，通常選用的是深溝球軸承、角接觸球軸承、 圓柱滾子軸承；在較低轉(zhuǎn)速的工作環(huán)境下，使用較多的是圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承的極限轉(zhuǎn)速比其他類(lèi)型軸承的極限轉(zhuǎn)速都低一些，約是圓柱滾子軸承極限轉(zhuǎn)速 的百分之七十，是深溝球軸承極限轉(zhuǎn)速的百分之六十五，是角接觸球軸承極限轉(zhuǎn)速的百分之六十。且對(duì)于同一類(lèi)型的軸承，尺寸越小，允許轉(zhuǎn)速就越大。 D表示的是軸承的尺寸，它的物理量含義是軸承的節(jié)圓直徑大小，單位是(mm)。在選擇軸承時(shí)，用節(jié)圓直徑D與軸旋轉(zhuǎn)速度（單位r/min）得到一個(gè)數(shù)值， 我們將此數(shù)值稱(chēng)為極限轉(zhuǎn)速因素DN，在選擇使用哪種軸承類(lèi)型和相應(yīng)尺寸時(shí)，極限轉(zhuǎn)速因素是很重要的一個(gè)參考因素。 日本NACHI軸承還說(shuō)到，雖然大多數(shù)的軸承生產(chǎn)廠家都在產(chǎn)品的目錄上提供了軸承的極限轉(zhuǎn)速值，但是通過(guò)對(duì)實(shí)際工作的檢驗(yàn)，軸承的實(shí)際轉(zhuǎn)速最好不要超過(guò)極限轉(zhuǎn)速的90%，否則就有可能使軸承出現(xiàn)異常運(yùn)轉(zhuǎn)。而且軸承的供油方式不同，也會(huì)對(duì)軸承可達(dá)到的極限轉(zhuǎn)速有一定的影響。 日本NACHI軸承對(duì)脂潤(rùn)滑軸承來(lái)說(shuō)，它的極限轉(zhuǎn)速僅僅是使用高質(zhì)量的重復(fù)循環(huán)油系統(tǒng)時(shí)的極限轉(zhuǎn)速的百分之八十，而油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)則另當(dāng)別論，它的極限轉(zhuǎn)速與相同的基本潤(rùn)滑系統(tǒng)相比要高出百分之五十。 影響著軸承極限轉(zhuǎn)速的因素還有保持架的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，保持架表面和滾動(dòng)體之間是滑動(dòng)接觸，若是采用比較昂貴的、高質(zhì)量、低摩擦的材料來(lái)制作保持架時(shí)，一方面 能夠維持住滑動(dòng)接觸區(qū)的潤(rùn)滑油膜，另一方面還能把滾動(dòng)體分隔開(kāi)來(lái)。若是采用價(jià)格低廉、且材質(zhì)粗糙的材料來(lái)制作保持架，起到的作用只是使?jié)L動(dòng)體保持分離狀 態(tài)，這樣的保持架較容易出現(xiàn)事故，從而導(dǎo)致軸承過(guò)早損壞。
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